梦到过塌方隧道|梦见开车在隧道里后面塌陷

代表你现在没有什么安全感，对于周遭的事物有无助的感觉，很需要受到关怀、需要一些明确的指引才会做此梦。但如果经常梦到妈妈表示你的依赖性太重，无法独立走出妈妈的庇护，心中常有不安全感。

不必想得太复杂，因为仅仅是一个梦而已，一笑而过就可以了。祝您快乐！

内心深处一直有个问题对我产生困扰，而这个问题对我的影响很大，也许意味着一zhidao定意义或是一定层面上的转折。大胆一些解释，这个问题或许涉及你对外的交往，你对此不是特别乐观。单纯解梦很难，想揭版示梦里的象征意义，把这些象征意义变为对现实事件的预示，需要时间和很多周边材料的支持，仅这一句话是远远不够的。你可以试着联想一下由近及远地几天里对你产生重大影响的事件，或许是个看问题的角度。噢，对了，假如你有车，这和你开车无关，按已有的习惯谨慎驾驶就行了。不要有太多思想负权担。

您好，欢迎来到百度知道提问,根据您梦到zd的，百度团队为您解答，梦见塌方很恐惧但成功逃脱是什么意思梦境的开示：
守得云开见月明！一直坚持在做的计划，今天会看到可喜的进展，你在此时更要保持冷静的头脑。身体状况方面，有些发胖的倾向，消化系统也可能会内有些毛病，容易发生肠胃不适，饮食方面要多加留心了！恋情方面，你的态度比较安分，但是处理上有些婆婆妈妈，不够果断哦！
梦见塌方很恐惧但成功逃脱是什么意思吉凶推测：
基础运吉，境遇可稍安定，因勤勉而有一时之大成功，但成功运劣，以致不能有所伸张发展，且恐有再败之容兆，若人格或地格有凶数者，恐交通生祸或陷于体弱病难，或急功招败，或凶变遭难、祸端危害之虑。【吉凶相抵】

前途有财。

梦向来百荒诞怪异，并不能说明什么的。应该是你太过劳累，思维闪烁的太多，休息不好造成的。所谓的解梦也不过是穿凿附会而已！

人在睡眠时，脑细胞也进入放松和休息状态，但有些脑细胞没有完全休息，微弱的刺激就会引起他们的活动，从而引发梦境。比如，度白天有一件事令你特别兴奋，临睡前你还在想着这件事，当大脑其他的神经细胞都休息了，这一部分神经细胞知还在兴奋， 你就会做一个内容相似的梦，正所谓“日有所思，夜有所梦”。

如果总梦见离奇的梦境话，这种梦跟自己的生活没有关系，梦到的事情连自己都觉得莫名其妙。这跟肝脏功能有关系。人睡着了应该是“肝藏血，血摄魂”，魂在里面好好休息。而这些人则是收不住血，而出现一些奇怪的梦。

而总做一些噩梦的话，道如梦见自己从高楼上摔下来，或者被人追杀，或者梦到一些血腥的场面，或者是被狗咬、版被蛇咬，还有老梦见一些死去的人，或者梦到自己掉到一个肮脏的地方。这种情况是肾的问题，肾是人体主惊恐的，如果人的肾气或是肾精受到伤害的话，往往会做一些比较惊恐的梦。一般做这些梦的人都有过一些受惊吓的经历，或者是家庭、亲人之间产生了一些变故。
还有权不要相信那些乱七八糟的 信什么也不如信自己！

如果梦见挖遂道，或是穿过遂道，则表示了潜意识中对性的渴望。

梦见穿过隧道后，眼前豁然开朗，暗示了对高潮的期待，和对快感的渴望。

如果穿过遂道，并看见尽头透出光芒，预示艰巨的任务即将完成。

塌方事故发生后，各方对事故的处理提出各自的方案，归结有以下三种： (1)注浆锚固法。该方法是以“非套管成孔技术”和“中高压注浆”为基础的注浆锚固法塌方处理方案。此方案中“非套管成孔技术”是方案成败的关键，它可以保证钻孔的稳定， “中高压注浆”式压力注浆，扩大有效注浆半径，连接超前长锚杆使之与压力注浆加固体成为有机整体，可以最大程度地发挥了超前锚杆的支护效果。但是此方案最终未被施工单位采纳，主要由于此方案中要在塌方区上方打入超长锚杆(30 m以上)，施工难度相当大。

(2)大管棚注7a686964616fe58685e5aeb931333332623333浆超前支护(小导洞法)。该方法主要采用注浆大管棚辐以注浆小导管，对塌方体进行预支护。采用短进尺、分阶段开挖，对塌方体的支护做到随挖随支。此方案充分考虑了隧道的工程地质条件与

施工技术条件，充分发挥了注浆法和管棚法的优点。但管棚和注浆的施工必须达到预期效果，即形成一个能支撑上面松散岩石的壳体。

(3)塌坑注浆法。

该方法是利用地表塌坑向塌方体注浆加固，再进行塌方体的开挖施工。但此方法代价太高，质量不易控制。经技术经济综合比较，决定采用大管棚注浆超前支护处理坍方。

5 塌方处理过程

5．1 塌方的前期处理

根据塌方的处理的基本思路，先对隧道全断面喷C20混凝土加固，对靠近塌方体外侧8m长进行全断面工字钢116临时加固以免塌方

区域继续向外侧扩展，由于隧道左侧围岩强度低而右侧岩体强度较高，加之坍塌是从右侧开始，所以小导洞应紧贴右侧边墙开挖。具体形状采用半径2．5 m的1／4圆，小导洞的支护采用超前小导管间距33 cm，长度2 m，仰角l5。，搭接长度1．2—1．5 m，小导管内必须注浆以稳定塌落岩块。并有I16工字钢架。间距0．5 m，挂网喷C20混凝土厚度l0 15 cm

5．2 塌方体的开挖

根据上述方案，小导洞施工于2004年12月28日顺利完成，基于隧道开挖过程记录和塌方时的实际情况以及小导洞所揭示的隧道内侧的塌方情况，可以得出关于塌方的基本情况：隧道塌方里程位于K22+265 K22+295．共30 m长，塌方体的主要构成是岩石松散体

关于莱隧道塌方段处理方法的探讨 53和由于破坏的格栅支撑造成局部空洞。基于对塌方的认识和小导洞的施工经验，塌方处理采用t~1o8管棚(注浆) +超前小导管(注浆)+I16工字钢+挂网喷C20混凝土的综合方案。

所注浆液采用：水泥：水玻璃：水=1：0．6： l的混合浆液，保证浆液在30 s内凝固，终浆压力2．5 MPa，如果在施工过程中要适时的封闭工作面和用砂浆填充空洞体。4108 mm管棚长度6 l0 m，排间距6 m，塌方体最外侧一排仰角30~，内部管棚仰角为l5。在管棚注浆完毕后在管棚内插入2根忆2 nlln的螺纹钢，长度与管棚相同，以提高管棚的承载力。

小导管采用 mm钢管，长度3 m，仰角l ，间距0．7 m，排距1．5 m，并进行注浆加固。每步开挖进尺0．5 m，采用I16工字钢支撑，挂网并喷射混凝土。特别是在左侧根据围岩情做锁脚小导管处理，并注浆，I16工字钢架间做横向连结处理，以使其形成一个整体，防止局部坍塌而造成支架的倾覆

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